Elektrinio keltuvo variklio sandara ir veikimo principas

Elektrinio keltuvo variklio veikimo principas: zd1 trifazis kintamosios srovės kūginio rotoriaus variklis yra elektrinio keltuvo kėlimo varomoji jėga, zdy1 trifazis kintamosios srovės kūginio rotoriaus variklis yra elektrinio vežimėlio varomoji jėga, o jo rotorius ir statorius yra kūginės struktūros. Šios serijos varikliai veikia su pertrūkiais vardiniu darbo režimu, apkrovos trukmė yra 25%, o lygiavertis paleidimo laikas per valandą yra 120.

Elektrinio keltuvo variklio konstrukcinės savybės:
1. Kūginio rotoriaus variklio konstrukcija pasižymi ašinio magnetinio įtempimo generavimo charakteristikomis. Stabdžių trinties plokštė yra sumontuota ant ventiliatoriaus stabdžio rato, o fiksavimo veržlė ir varžtas pritvirtina ventiliatoriaus stabdžių ratą prie variklio rotoriaus veleno galinio galo.

2. Paleidžiant magnetinė įtampa įveikia spyruoklės slėgį, kad rotorius ir ventiliatoriaus stabdžių ratas, sujungtas su rotoriumi, pasislinktų ašiniu būdu, stabdžių žiedas yra atskirtas nuo galinio dangtelio, o rotorius sukasi laisvai (ty veikia valstybė).

3. Nutrūkus elektros tiekimui, magnetinė įtampa išnyksta. Veikiant slėginei spyruoklei, ventiliatoriaus stabdžių ratas ir galinis dangtis yra tvirtai stabdomi, o stabdymo efektas gaunamas pasikliaujant kūginio paviršiaus sukuriama trintimi.

4. Stabdant esant vardinei apkrovai, sunkių daiktų slydimo atstumas neturi viršyti 1/100 kėlimo greičio, kitu atveju jis turi būti koreguojamas.
(1) Reguliuodami atlaisvinkite varžtą ir priveržkite fiksavimo veržlę, kad padidintumėte spyruoklės slėgį ir gautumėte didelį stabdymo momentą.
(2) Reguliavimo tarpas paprastai yra 1,5 mm. Jį galima išmatuoti pakartotinai paleidžiant ir stebint variklio veleno ašinį poslinkį.
(3) cd10t ir cd104-16 (20) t kūginių variklių tarpo reguliavimo metodas yra priešingas aukščiau pateiktam metodui.